广州市轨道交通十一号线工程、中心城区地下综合管廊工程施工监测总体招标公告

流水号：(招)*************

广州市轨道交通**号线工程、广州市轨道交通*号线*期、广州市中心城区地下综合管廊工程施工监测总体招标公告

招标编号：****-****-**

*. 招标条件

广州市轨道交通**号线工程、广州市轨道交通*号线*期、广州市中心城区地下综合管廊工程施工监测总体因项目实施需要，招标条件具备，资金已落实，现对广州市轨道交通**号线工程、广州市轨道交通*号线*期工程、广州市城区地下综合管廊工程施工监测总体进行公开招标。

*. 项目概况与招标范围

*.* 项目名称：广州市轨道交通**号线工程、广州市轨道交通*号线*期工程、广州市中心城区地下综合管廊工程施工监测总体。

*.* 招标编号：****-****-**

*.* 项目概况及招标范围：

*.*.*广州市轨道交通**号线工程，线路全长**.***，全部采用地下敷设方式，全线共设**座车站，平均站间距*.****，最大站间距*.****（赤沙滘～琶洲），最小站间距*.****（逸景路～上涌公园）。设置车辆段*座，位于黄埔涌的南侧，利用原赤沙车辆段及其西侧地块进行扩建。车站采用明盖挖方式，云台花园站至大金钟站区间****采用矿山法开挖，天河公园站至华景路站区间右线****采用明挖方式，石榴岗站至赤沙滘站区间**** ****采用明挖方式，区间其余大部采用盾构掘进方式。

*.*.*广州市轨道交通*号线*期工程，线路长约**.***，共设**座车站，其中换乘站*座，停车场*座。平均站间距约*.***，全线均为地下线敷设方式。

土建工程、轨道工程、机电设备安装工程、系统集成工程、装饰装修工程；姬堂停车场及综合体同步实施工程；兴业主变和鱼珠主变扩容改造工程。广州市中心城区地下综合管廊（沿轨道交通**号线）工程主要采用盾构工法，和地铁站结合口采用明挖工法。

*.*.*本地下综合管廊工程采用主线与支线分离设计方案，全长**公里（含支线科韵路段*.*公里）。主线和支线的设计方案如下：

（*）主线大部分沿轨道交通**号线同路敷设，全部采用地下敷设方式，线路长度约**.***，全线共设**座出地面井，其中与**号线车站附属合建共**座，地面井之间的平均井间距为*.****。

（*）支线沿科韵路平行于轨道交通**号线员村—华景路段敷设，与主线分离，线路全长约*.***，线路全部采用地下敷设方式，主要为满足广州中心城区及国际金融城建设及发展的电力供应需求，全线共设*座地面井，支线段平均井间距为*.****。

（*）入廊管线主要包括电力管线、给水管线、通信管线等。

*.*.*招标范围：工程施工监测总体

*.* 服务内容： 包括但不限于以下内容：

*.代表指挥部负责对合同规定范围内施工监测日常管理工作，规范和统筹管理各施工监测单位的相关工作，配合指挥部完成相关管理办法编制、方案审核、日常检查、培训、考核工作，配合指挥部做好安全风险管理体系建设工作。

*.及时对各施工监测单位的上报数据进行整理，做出系统分析，针对各分部工点重要风险监测点位，结合第*方监测数据做出分析，并通知各相关单位采取相应处理措施，掌握施工对工程结构及周边环境的影响程度，用以优化设计和施工组织等，达到动态设计与施工的目的。

*.* 各线路工况表详见*。