“咬牙”开门，4S店业绩渐回常态[2020-4-20]

■解放日报记者 徐蒙

龙东大道，一侧是张江高科园区，一侧是6家汽车4S店连成一片的“汽车广场”。4月初的工作日，上海张江已经繁忙如常，汽车广场也恢复人声鼎沸。午休时，张江的上班族们抽空过来看车、保养车，一如多年常态。

司空见惯的常态，却是来之不易。疫情初期时，人们闭门不出，无人看车、买车、修车，整个汽车广场停滞下来。

一家家4S店，就像是汽车行业的“毛细血管”。毛细血管的堵塞，冲击了汽车销售行业本身——它是目前上海社会商品零售总额第二大品类；也堵住了整个汽车工业，即使上游顺利复工复产，流通环节不打通，上海第一大工业门类便难以复苏。

观察上海经济如何一步步走出疫情影响，两个多月来的汽车销售行业是一个窗口。

　“刚需”“真爱”浮出水面

6家4S店经营着各大知名品牌汽车，却都属于上海最大的汽车销售集团永达汽车。早在浦东张江刚起步时，永达就在此布局。“我们一路看着张江发展，人们买车、换车，从别克新世纪，到最新款的宝马、凯迪拉克，生意从来不缺。”永达汽车负责人说。

这里一直有着良好的“微循环”：企业发展带来员工收入增长，推动汽车消费需求不断升级，汽车消费又促进企业增加投资、创新供给。

然而突如其来的疫情，打断了从未停下过的循环。

“我在这里16年，从来没见过店里一天只来一两批客人。但2月份，那样的情形持续整整一周。”汽车广场里，经营宝马品牌的宝诚汽车总经理陶卫告诉记者，他清楚记得2月10日复工首日，唯一到店的一对夫妻长什么模样。他们是还未复工的附近居民，说是出来透透气，只看到4S店还在营业。

2月10日起，永达就在做好疫情防控的基础上，推动旗下上海56家4S店全部坚持开门营业，上海地区5000多名员工根据实际情况，以轮班形式投入工作。“张江的员工回来上班，过来保养汽车时和我们说，看到4S店开了，心里踏实许多。”一名售后工作人员说。 下转◆7版

（上接第1版）“虽然那时没什么营业收入，但只有把店开起来，才能了解真实的市场情况，才能及时做出应对。”上海市汽车销售行业协会会长唐华介绍，永达作为上海汽车销售行业协会会长单位，疫情发生之初就牵头倡议全市汽车销售企业做好疫情防控工作，协会所属单位至今无一例新冠肺炎感染病例。近期协会还积极倡导各企业有序复工复产，牵头推动经济复苏。

危机下，平时看不到的需求会浮出水面。复工第一周，个位数的上门客户，却带来了极高的成交率。“那会儿来的，都是‘真爱’。”永达凯迪拉克总经理顾振洪说，他们发现确实有人考虑疫情中的通勤安全考虑，果断下单买车，来不及拍沪牌，就先上外牌开起来。

“业内分析观点很多，有的说疫情会刺激一部分汽车刚需，有的说收入减少会抑制汽车消费。但对我们来说，坐在家里，不可能知道客户到底怎么想。”顾振洪告知，他发现有些家庭决定在孩子开学前就添置第二辆车，开学后夫妻俩无论上班还是接送小孩，都能开车出行。

熬过了复工第一周，汽车广场上的4S店便感受到转机，宝诚是恢复最快的门店。陶卫介绍，2月下旬起，龙东大道上的行人、车流就多了起来，熟悉的张江园区又回来了，每天有七八批顾客进店。复工第三周，客流就恢复到平时的五成左右，成交也开始快速增长。“整个3月，我们惊讶地发现，销量比去年同期还略有增长。”陶卫表示，从宝诚在全国的50多家宝马门店看，疫情以来上海市场恢复得最好。

3月份，沪牌投放额度显著增长，中标率上升至8.9%，沪牌投放增加释放出促进汽车消费、满足市民需求的政策导向；同月，上海市经信委发布相关政策，将新能源汽车上牌和登记时间压缩50%以上，且宣布上海新能源汽车的安全监管工作将逐步转移到事后的监管上。这些鲜明的汽车消费刺激信号，令上海汽车市场买卖双方都倍感振奋。张江汽车广场销售人员表示，很多顾客不再纠结，开始边拍牌，边选车。

　一点一滴修复“毛细血管”

经济活动的“毛细血管”里，最重要的构成是人。

4S店里的销售和修车师傅，在很多人印象中不是什么高大上的工作。然而这场疫情中，正是数不清的普通人，尽心尽职做着普通的事，一点一滴修复着城市经济的“毛细血管”。

复工初期，张江汽车广场上的4S店客流不足，经营者便和员工们商量，为周边的企事业单位、政府部门等提供上门汽车杀菌消毒服务。这项专业服务受到周边地区的普遍欢迎，也拉近了4S店与客户间的距离。

张江之外，永达集团还组织全市各门店，为抗疫一线的各类用车提供消杀服务。抗疫转入外防输入阶段后，集团旗下租赁公司的驾驶员，承担国际航班乘客入沪闭环的接驳任务。汽车销售、租赁行业的年轻人，或背着全套消杀装备，或穿着防护服，虽不能治病救人，却以专业的汽车服务，为疫情防控做出贡献。

“我们这里都是年轻人，他们付出很多努力，也想获得社会的认可和尊重。”永达汽车负责人说，这些日子来，许多4S店员工压力很大，但最开心的是听到服务对象的一句“谢谢”。“一场疫情后，很多年轻人的精神状态变了，大家‘抬起头来干活’，更有干劲地奋斗。”

疫情影响下，对汽车销售这样的服务业从业者，另一大变化是全方位的“服务在线化”。张江汽车广场里，如今下班打烊后，每天都能看到灯火通明，年轻人架起手机，在展车实物边上施展十八般武艺，直播卖车到深夜。个别入职不久的年轻销售，过去线下业绩一般，转战线上却成了战果不俗的“网红主播”。

4月初，永达集团将全国各地门店自发培育的“销售主播”召集到上海，请来抖音、小红书等平台的专业培训师，进行为期三天的培训和比赛。一名获得优胜的“95后”销售员表示，尽管如今从车企掌门人到最出名的“带货明星”都在直播卖车，但自己仍有信心加入其中。

“人们很少会为汽车这样的大件冲动消费，下单前还是希望能听到专业推荐、得到专业服务，所以我们有自己的优势。”他告诉记者，疫情期间，同事甚至通过直播方式，发掘潜在客户，卖掉了好几辆保时捷。

“疫情过后，困难总会有，但现在看到转型方向明确、个人价值实现，年轻人都特别努力，这是化为危机、走出危机的一个重要信号。”唐华说。