中车长江铜陵车辆有限公司新型城市轨道交通配套装备产业化建设悬挂式车轴热处理线项目更正公告

*、项目基本情况

原公告的采购项目编号：铜华诚招代【****】第**号　　　　　　

原公告的采购项目名称：新型城市轨道交通配套装备产业化建设悬挂式车轴热处理线项目　　　　　　

首次公告日期：****年**月**日　　　　　　

*、更正信息

更正事项：采购文件

更正内容：

各潜在投标人：

现就潜在投标人对“新型城市轨道交通配套装备产业化建设悬挂式车轴热处理线项目”（招标编号：铜华诚招代【****】第**号）招标文件提出的疑问做答复，并对招标文件有关事项修改补充如下：

*、投标人疑问及答复如下：

窗体底端

问题*：*.*.*.*车轴热处理过程中吊挂方式为抱箍吊挂，抱箍吊挂工件直径范围Φ*****-Φ*****。

疑问：Φ*****-Φ*****是轮座尺寸吗？对应轴身尺寸是多少？

回复：Φ*****-Φ*****指的是抱箍吊挂吊具应满足车轴轮座的尺寸在Φ*****-Φ*****范围内。对应的轴身尺寸范围应在Φ*****-Φ*****。

问题*：*.*.*炉体

炉体由型钢骨架和炉体钢板连续焊接而成，钢结构应具有足够的刚性，焊接牢固，外观平整美观，刷两层防锈漆，外表采用活动式喷塑面板，便于维修。炉体钢板厚度不小于***，需要检修、操作和维护处设置平台和安全扶梯。炉衬采用折叠式高纯硅酸铝耐火纤维模块，正火炉炉衬厚度不小于*****，回火炉炉衬厚度不小于*****。纤维模块采用不锈钢锚固件吊挂结构，要求安装牢固、不易脱落、维护方便。炉体加热分区垂直方向≥*个分区。

疑问：为降低成本，炉体加热升温段垂直方向是否可以布置*个分区？

回复：炉体加热分区垂直方向≥*个分区。是通过评审组*致讨论决定的，此处不更改。

问题*：*.*.*室体由型钢骨架和钢板焊接而成，两侧为全密封结构，室壁采用不锈钢板折边焊接而成，牢固耐用。

疑问：室壁采用不锈钢板折边焊接是否有必要，造价高要增加很多。目前都是***厚的普通钢板制作，使用*几年都没坏。是否可以？

回复：室壁采用不锈钢板折边焊接而成，牢固耐用。因原热处理线方案明确的是不锈钢板，通过评审组*致讨论决定的，此处不做更改。

问题*：*.*悬挂积放输送装置

*.*.*采用推式悬挂积放输送系统，输送系统由轨道、回转装置、牵引链条、停止器、各种信号装置、驱动装置、张紧装置、润滑装置、滑架、积放小车、止退器、道岔等组成。车组采用前后双小车组合，工件悬挂在连接双小车的承载梁中间吊挂系统中，单个小车的承载能力应不小于******。应该是每组小车（前小车+后小车=*组）******对吗。

回复：单个小车的承载能力应不小于******。已明确是单个小车不是*组，单个小车是挂*根车轴的小车。

问题*：需要甲方提供厂房可以布置设备的范围图

答复：图纸已补充。

问题*：**.*.* 设备安装调试过程中乙方（包含第*次温度场试验）可以使用甲方的电，氧气、丙烷等，耗材由乙方自行负责。

疑问：安装调试过程中乙方（包含烘炉、调试、第*次温度场试验）可以使用甲方的电，氧气、丙烷等，是否免费？需要明确。

答复：安装调试过程中过程中乙方使用甲方的氧气、丙烷等，不是免费的，甲方可以协调联系供应商，安装调试过程中第*次温度场试验电费免费的，如果第*次温度场试验不合格，后期温度场试验电费由乙方付费。

问题*：评分标准疑问：这个评分方法适合土建类行业，不适合机械制作行业。

评标基准价计算方法：以最高投标限价*值×**%和所有有效投标报价平均值*值×**%范围内的全部报价（含**%和**%本数）的算术平均值作为评标基准价*值。

窗体底端

窗体顶端

窗体顶端

*.*.*.*商务标（**分）

本次招标商务部分设置最高投标限价*值，经评审能实质性响应招标文件要求的投标单位报价与评标基准价*(*值的计算见评标办法前附表)相比，等于*值的得满分**分，每高于*值*％扣*分，每低*值*％扣*分，扣完为止。

最高限价*:***万元。假定*家投标，投标价均为***万元。

*=（***+***+***+***+***）=***万元

*=(***.**+***.**)/*=(*****.**+*****.**)/*=(***.*+***.*)/*=***万元

按照这个计算基准价是***万元价格，本项目无法完成。

建议直接采用投标报价平均值计算方法为基准价。

回复：评标基准价计算方法修改为“以最高投标限价*值×**%和所有有效投标报价平均值*值×**%范围内的全部报价（含**%本数）的算术平均值作为评标基准价*值。若最高投标限价*值×**%和所有有效投标报价平均值*值×**%范围内的无投标报价，则以最高投标限价*值×**%和所有有效投标报价平均值*值×**%的算术平均值作为评标基准值*值。”

问题*：*.*.*.* 热处理线*次正火后冷却的风冷速度应达到以下条件：** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下，** 分钟内车轴表面温度降至***℃以下；*次正火进炉前车轴温度低于 ***℃，*次正火后的风冷速度应达到 ** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下，** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃ 以下。回火进炉前车轴温度应低于 ***℃，回火后车轴从输送链卸下时温度低于 **℃。

疑问 *：*次正火进炉前车轴温度低于 ***℃，也就是说满足*次正火进炉前车轴温度低于 ***℃，符合工艺要求。*旦车轴温度降低太多，会增加能耗，也就是在*次炉升温段必然增加加热功率，才能把车轴从 *** ℃ 升到 *** 度 ℃的能耗是浪费的。更改后可适当降低冷却速度，风机的功率选小，能耗降低。*次炉升温段功率减少，能耗降低。可实现适当的节能结果。

疑问*：本次招标要求热处理线*次正火后冷却的风冷速度应达到以下条件：** 分钟内车轴表面温度降至***℃以下，*次正火后的风冷速度应达到 ** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下。铁道部标准要求*次正火后冷却的风冷速度应达到以下条件：** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下；*次正火风冷速度应达到 ** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下。 是不是应该调整把*次正火后冷却的风冷速度应达到以下条件：** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下；*次正火风冷速度应达到 ** 分钟内车轴表面温度降至 ***℃以下满足铁道部标准要求即可可实现适当的节能结果。

回复：技术方案是通过评审组*致讨论决定的，此处不更改。

 *、更改部分以此次补充公告内容为准。招标文件（补充公告）内涉及上述修改内容的，均按上述要求进行统*修改，本招标补充文件中不再**赘述。

*、本项目递交投标文件截止（开标）时间、地点不变。

更正日期：****年**月**日　

*、其他补充事宜

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*、凡对本次公告内容提出询问，请按以下方式联系。

*.采购人信息

名 称：中车长江铜陵车辆有限公司　　　　　

地址：铜陵市义安区新桥办事处***社区　　　　　　　　

联系方式：钱先生***********　　　　　　

*.采购代理机构信息

名 称：铜陵华诚工程咨询有限公司　　　　　　　　　　　　

地　址：铜陵市铜井路西段***号　　　　　　　　　　　　

联系方式：徐女士（****）*******、***********　　　　　　　　　　　　

*.项目联系方式

项目联系人：徐女士

电　话：　　（****）*******、***********